Новости логистики и маркетинга

» Новости логистики и маркетинга

08 июля 2009 г.

Минтранс определил приоритеты

Ведомство назвало проекты, на которых не хочет экономить
Минтранс определил четыре группы проектов, реализацию которых намерен продолжать, несмотря на возможное сокращение государственного финансирования транспорта в 2010 году.

Об этом сообщил министр транспорта Игорь Левитин на отраслевом совещании «Транспортная инфраструктура», которое проходило в рамках ежегодного бизнес-форума «Деловая Россия».

В первую группу вошли стройки, направленные на повышение качества жизни в депрессивных регионах за счёт улучшения транспортной доступности. К таким проектам, в частности, относится железнодорожная линия Беркакит – Томмот – Якутск в Якутии.

Ко второму относятся проекты, которые должны связать страну с внешними рынками и усилить тем самым её транзитный потенциал. В качестве примера министр привёл автодорогу Чита – Хабаровск, а также паромный комплекс в Усть-Луге.

Третья группа связана с разработкой новых месторождений и призвана способствовать созданию большого числа рабочих мест. Это, например, строительство железной дороги Кызыл – Курагино.

Последний блок – проекты, реализуемые на условиях ГЧП.
– В Инвестиционном фонде зарезервированы средства для реализации государственной части проектов тех компаний, которые подтвердили свои обязательства по финансированию, – сообщил Игорь Левитин. Он отметил, что Минтранс сопровождает пять проектов в области железнодорожного транспорта и столько же – в сегменте строительства автомобильных дорог.

Генеральный директор Енисейской промышленной компании Дмитрий Сахно заявил «Гудку», что строительство линии Кызыл – Курагино в Туве начнётся в 2010 году, когда будут закончены геологические изыскания.

– Проект позволит обеспечить работой 20 тыс. человек на железной дороге и в угледобывающем производстве, а также увеличит доходы республиканского бюджета в 1,8 раза, – сообщил он.

С другой стороны, Минтранс определил и те направления, на которых будет экономить средства. Как сообщил «Гудку» генеральный директор ФГУ «Ространсмодернизация» (государственный заказчик ФЦП «Модернизация транспортной системы России 2002–2010 годы») Хасян Зябиров, экономить будут в первую очередь на проектах, которые ещё не начались, а также на тех, которые предусматривают значительное увеличение транспортного потенциала лишь в отдалённой перспективе.

В 2009 году у бюджета есть возможность поддержать транспортную отрасль. По словам вице-премьера Сергея Иванова, бюджетные ассигнования с учётом мер государственной поддержки составят более 586,6 млрд руб. против 452,6 млрд годом ранее. Однако в 2010 году, по мнению министра финансов Алексея Кудрина, бюджетный профицит сменится дефицитом, который составит 5–6% ВВП. Это потребует снижения уровня госрасходов.

Что касается ОАО «РЖД», у которого есть два проекта на условиях ГЧП, то компания отстаивает необходимость их реализации в полном объёме. По словам начальника отдела внешних инвестиций департамента инвестиционной деятельности ОАО «РЖД» Павла Курчанова, в середине июня правительственной комиссией был утверждён график финансирования работ по созданию скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки.

– Были определённые попытки сдвинуть финансирование с целью экономии средств, – заметил Павел Курчанов. – Но ОАО «РЖД» доказало, что если не начать работы по выносу грузового движения на участок Лосево – Каменногорск в 2010 году, то тяжёлые поезда ухудшат состояние инфраструктуры, потребуется ещё больше средств. Строительство начнётся в следующем году.

Второй проект – прокладка Кузнецовского тоннеля на Дальнем Востоке – финансируется в полном объёме, утверждает Павел Курчанов.

Гудок